Народното събрание прие промени в Закона за движение по пътищата. С някои от тях съм напълно съгласен-примерно с повишените санкции за пияните шофьори, за отказ от проверка за алкохол с дрегер и др. Каквото и да си говорим-включените светлини през деня Много Помагат на водачите, движещи се в другата посока. Отдалеч забелязваш МПС-то и веднага разбираш,че се движи срещу теб. Това е нужно при преценките за изпреварване особено по нашите пътища, по които скорости от 90-100 км/ч. са обичайни вече, а шосетата не са проектирани и още по-лошо: често не са маркирани за толкова бързо движение. Не са редки случаите, когато с неприятна изненада установяваш, че местността пред теб се е раздвижила и част от нея се оказва кола, движещата се без светлини, успяла да остане невидима поради случайно получил се ефект на мимикрия.
Повече проблеми поставят повишените санкции за неспазване указанията на светофарите и недаване предимство на пешеходна пътека, предвид не добрата регламентация на тези ситуации:
1. Когато пешеходец иска да премине през пешеходна пътека той трябва само да се съобрази „с разстоянията до приближаващите се пътни превозни средства и с тяхната скорост на движение” /чл.113,т.1 ЗДвП/.Решил ли е да премине той може да „сигнализира с ръка за намерението си да премине по пешеходната пътека” /чл.120 ал.2 ЗДвП/.
Какво трябва да направи водача? Той е длъжен да спре за да пропусне пешеходеца НО „…без да създава опасност за движението” /пак там/.А създава опасност и като намалява рязко скоростта. Което е забранено и в чл.24 ал.1 „Водачът на пътно превозно средство не трябва да намалява скоростта рязко, освен ако това е необходимо за предотвратяване на пътнотранспортно произшествие.” Ал.2 допълва,че „Преди да намали значително скоростта на движение на управляваното от него пътно превозно средство, водачът е длъжен да се убеди, че няма да създаде опасност за останалите участници в движението и че няма да затрудни излишно тяхното движение.”
С други думи: ако пешеходеца само се съобрази, но не спре и шофьора е много близо, то водача на МПС или ще наруши горните забрани и ще спре рязко или ще наруши забраната на чл.119 задължаваща го „да пропусне стъпилите на пешеходната пътека или преминаващите по нея пешеходци, като намали скоростта или спре.”Да не говорим,че при резки спирания следващия шофьор често няма време за реакция, блъска се в първия и го избутва със скорост върху пешеходната пътека и върху пешеходците.
При път с 4 ленти за автомобили и 2 за трамваи ситуацията се усложнява, защото ако си най-вдясно и видиш пешеходец стъпил най-вляво на пътеката, то е спорно дали трябва да спреш, тъй като докато човека достигне до твоята лента би минало време, достатъчно да преминеш ти и следващите десетина автомобила. Т.е.-рано ще е да му даваш предимство и да го пропускаш, практически той още няма няма нужда за това. С други думи: стъпването на пешеходната пътека не значи автоматично, че всички шофьори следва да спрат, това е задължително за тези, които пречат на пешеходеца и ако продължат ще стане ПТП или човека ще бъде принуден да спре.
Но тези мои разсъждения са само теоретични. Практиката по-скоро налага виждането,че : всички спират когато пешеходец стъпи на пътеката.
Предвид това аз считам, че следва да се регламентират по-добре задълженията на пешеходците. Друг е въпроса, че никъде не се провеждат курсове и изпити за пешеходци и няма гаранция, че хората ще знаят задълженията си, особено възрастните и децата. Идеалния вариант може би е – намаляване броя на пешеходните пътеки. Повече надлези/подлези, повече светофари, при които обаче има следния проблем:
2. Светофарите имат три светлини. Жълтата означава: „“Внимание, спри!”. Това не се отнася само за онези от водачите, които в момента на подаването на този сигнал, след като им е било разрешено преминаването, са толкова близо до светофара, че не могат да спрат, без да създадат опасност за движението. При подаване на този сигнал на кръстовище водачите, които навлизат или се намират в кръстовището, са длъжни да го освободят.” /чл.37 чл.7 ППЗДвП/
Кога обаче си толкова близо,че да не можеш да спреш? Това зависи от скоростта на движение, от състоянието на настилката /при дъжд спирачния път е по-дълъг/, дори от бясно настигащия те случаен джигит. За жалост НИКОЙ от тези фактори не се отчита при санкционирането. И се оказва, че светофара е светнал жълто, преценил си,че не може да спреш, влизаш в кръстовището,в този момент светва червено-и ти си в нарушение за преминаване на червено. Дори и да не беше сменил показанието си, да си преминал през цялото кръстовище на жълто, то пак следва да бъдеш санкциониран и при обжалването ТИ да доказваш,че в случая попадаш в „това не се отнася за онези водачи” на чл.37,т.7 и не следва да носиш отговорност.
А никога не знаеш кога ще светне жълто и дали ще е дълго или късо.
Затова водачите следва да бъдат предупреждавани навреме: След Колко Време ще се сменят светлините на светофара. Много добър начин за това са хронометрите, поставени на светофарите, които показват още колко секунди ще свети зелено или червено. Те се виждат отдалеч и всеки водач може да съобрази поведението си. За жалост още не са навсякъде,а и са с различни размери, често малки и с неподходящи светлини, които не се виждат от нужната дистанция. Но при всички положения е похвална инициативата, която ги въвежда.
Ето и линк от страница на в. ДНЕВНИК, където има различни коментари.
юли
2012